Primeiro automóvel do mundo a ser fabricado em série (64 exemplares) e a ser conduzido em Itália (1893), o Type 3 percorreu de Valentigney a Paris e acompanhou a primeira corrida de bicicletas Paris-Brest-Paris numa distância de 2.045 km.

Os filhos dos irmãos PEUGEOT continuam a fabricar produtos tradicionais (bicicletas, ferramentas, etc.) enquanto Armand PEUGEOT cria a Société Anonyme des Automobiles PEUGEOT.

Instalação da primeira fábrica dedicada ao sector automóvel em Audincourt. Uma segunda fábrica foi construída em Lille em 1898.

Os filhos dos irmãos PEUGEOT passaram também à produção de automóveis com o nome PEUGEOT Lion, com modelos diferentes dos automóveis PEUGEOT, para evitar a concorrência.

Os irmãos PEUGEOT e Armand PEUGEOT uniram-se, criando a Société Anonyme des Automobiles et Cycles PEUGEOT.

Em 1929, reúne toda a produção da Automobiles PEUGEOT e torna-se a maior unidade industrial de França.

A "PSA" (PEUGEOT Société Anonyme) é fundada para formar a holding do grupo automóvel com o mesmo nome, que detém todas as empresas do Grupo PEUGEOT."

O grupo "PSA PEUGEOT Citroën" foi criado em 1976 através da fusão da Citroën S.A. e da PEUGEOT S.A.

Criação da l'aventure PEUGEOT, uma associação ao abrigo da lei de 1901, cujo objetivo era salvaguardar o património das marcas PEUGEOT.

O Museu Aventure PEUGEOT de Sochaux, criado em 1988, recebe cerca de 60.000 visitantes por ano.

Entre os pioneiros mundiais do sector automóvel ainda em atividade,

a PEUGEOT é uma das poucas em que os descendentes dos fundadores ainda estão representados no seu capital e na sua direção.

Criação da Stellantis (fusão do Grupo PSA e da FCA), nascimento de um líder mundial em mobilidade sustentável empenhado em atingir emissões líquidas zero de carbono até 2038. 

Primeiro automóvel a utilizar a nomenclatura "zero médio". Pela primeira vez no mundo, foi equipado de série, em 1931, com rodas dianteiras com suspensão independente. O seu sucesso ajudou a PEUGEOT a resistir aos efeitos da crise financeira.

1º automóvel com tejadilho rebatível produzido pela PEUGEOT.

Esta ideia foi utilizada na produção do 401, 402 e 601 e depois retomada no 206, 207, 307 e 308CC (sistema patenteado pela Paulin).

A PEUGEOT começou a comercializar motores diesel em 1928 e iniciou a produção do motor HL50, que foi utilizado em todos os veículos comerciais, seguido da limusina 402. A produção foi interrompida em 1939 (conflito mundial).

Para combater as restrições de combustível, a PEUGEOT começa a fabricar o VLV (Véhicule Léger Électrique [Veículo Elétrico Ligeiro]) produzindo 377 unidades.

O 403 foi o primeiro automóvel francês a ser equipado com um motor diesel na produção em série e, em 1959, tornou-se o primeiro automóvel do mundo a ser equipado com uma ventoinha de desengate eletromagnético (patente PEUGEOT).

O 204 foi o primeiro PEUGEOT de tração dianteira, com um motor de liga leve de cames à cabeça, caixa de velocidades transversal, 4 rodas independentes e travões de disco dianteiros.

O primeiro pequeno motor diesel do mundo.

Em 1973, foi utilizado na berlina 204, o automóvel a gasóleo mais pequeno do mundo.

Instalada e comprovada desde 2013 nas berlinas e SUV PEUGEOT, a tecnologia BlueHDi trata até 90% dos NOx e 99,9% até das partículas mais finas.

Primeiro lançamento mundial do DPF (Filtro de Partículas) no 607.

Redução de 35% do consumo de combustível, redução das emissões de CO2: 99g e modo de emissão zero de CO2 incorporado.

Nos International Engine of the Year Awards, o júri atribuiu os prémios de Motor do Ano 2015 e 2016 ao motor a gasolina PureTech 1.2L de 3 cilindros turboalimentado desenvolvido pelo Grupo PSA.

A PEUGEOT é um dos primeiros construtores a propor em produção, no segmento dos VCL, uma versão elétrica alimentada por uma pilha de combustível a hidrogénio.

A revolucionária série L76 (e seus derivados) venceu o Grande Prémio de França de 1912-1913 e o americano, as 500 Milhas de Indianápolis em 1913, 1916 e 1919.

O 302 e o 402 Darl'mat participaram nas 24 Horas de LeMansEm 1938,

a equipa DE CORTANZE-CONTET foi 5ª na geral e 1ª na categoria 2L.

No Safari da África Oriental, o PEUGEOT 404 conquistou 5 vezes o primeiro lugar à geral e 4 outros primeiros lugares na sua categoria (1963, 1966, 1967, 1968).

O PEUGEOT 504 Saloon e o 504 V6 Coupé venceram duas vezes o Rali de Bandama e duas vezes o Rali de Marrocos (1975, 1976), bem como o Rali Safari e o Rali da Costa do Marfim em 1978.

Sob a direção desportiva de Jean TODT, o 205 Turbo 16 apresenta uma velocidade muito elevada e conquista uma série de vitórias (títulos de campeão do mundo de construtores e de pilotos).

Os seus sucessos foram bem recebidos pelo público em geral, aumentando as vendas do 205 e permitindo à PEUGEOT manter a cabeça à tona da água num período económico difícil.

Na sequência de duas vitórias e recordes na corrida de Pikes Peak, o 405 T1, conduzido por Ari Vatanen, venceu o Paris Dakar de 1989 e 1990.

O 905 venceu três corridas em 1991 e cinco em 1992, incluindo as 24 Horas de Le Mans, e tornou-se campeão do mundo. O auge foi em 93 com uma tripla histórica em Le Mans, com o 905 a ocupar os 3 lugares do pódio.

O 908 Turbo Diesel FAP brilha nas provas de resistência: 2º em 2007 e 2008 nas 24H de Le Mans.

O 908 conseguiu a dobradinha em 2009, e terminou em 2º, 3º, 4º e 5º em 2011, ganhando o campeonato LMS.

A PEUGEOT bateu o recorde da subida de Pikes Peak com o 208 T16 Pikes Peak e o nove vezes Campeão do Mundo de Ralis Sébastien LOEB. Um tempo histórico de 8min 13s 878 ainda inigualável.

Depois de uma primeira prova na América do Sul para o Dakar, o PEUGEOT 2008 DKR conquistou uma dobradinha no Rali China Silk Road com Stéphane PETERHANSEL em 1º e Cyril DESPRES em 2º.

Equipa PEUGEOT-Hansen coroada Campeã do Mundo por Equipas do FIA World RX.

Apenas um ano após o seu regresso aos ralis-raid, a PEUGEOT venceu o Rali Dakar. Seis meses mais tarde, a marca venceu o Rali Silk Way, entre Moscovo e Pequim.

Após as suas brilhantes prestações no Dakar com a equipa PEUGEOT Total (4 vitórias em etapas na sua primeira participação), Sébastien LOEB juntou-se à equipa PEUGEOT-Hansen Rally-Cross no mesmo ano. A PEUGEOT conquista o título de vice-campeão do mundo de construtores com o 208WRX.

Apenas um ano após o seu regresso ao rally-raid, a PEUGEOT foi coroada vencedora do Rally Dakar com a equipa mais bem sucedida da história da prova, PETERHANSEL / COTTRET. 6 meses mais tarde, os seus companheiros de equipa Cyril DESPRES / David CASTERA venceram o Rali Silk Way, entre Moscovo e Pequim.

A PEUGEOT entrou oficialmente como equipa de fábrica com a equipa PEUGEOT TOTAL com o PEUGEOT 208 WRX com 2 vitórias de Sebastien Loeb.

A PEUGEOT anunciou o seu regresso ao WEC e começou a trabalhar na conceção do PEUGEOT 9X8 Hypercar.

A PEUGEOT revelou o grupo motopropulsor do PEUGEOT 9X8 Hypercar em 2020.

Comercialização do PEUGEOT 208 Rally4, um carro de rali destinado a programas de competição para clientes em 2019. 

Em 2022, o 208 Rally4 era o líder do mercado mundial na categoria Rally4, com mais de 300 carros vendidos em todo o mundo.

Quando se viaja, o destino é importante, tal como as pessoas que o acompanham. Allure, emoção, excelência... Estes 3 valores estão presentes em tudo o que fazemos. 

Com as suas grandes invenções e numerosos sucessos, a PEUGEOT escreveu muitas das mais belas páginas da história do automóvel. Descubra os veículos que ajudaram a moldar a marca.