A arte de montar baterias

Tudo o que sempre quis saber sobre montagem de módulos de bateria... mas tinha medo de perguntar.

Quando é que acha que o primeiro veículo elétrico surgiu? 1834! Antes da invenção do motor de combustão em 1861! Em 1899, um carro elétrico chamado "Jamais Contente" bateu o recorde de velocidade ao ultrapassar os 100 km/h, e em 1900, uma frota de táxis elétricos cruzava as ruas de Nova York. Na época, 38% do mercado automobilístico americano era conquistado por veículos elétricos.

Incrível não é?

A aparição em 1908 do Ford T mudou o jogo. Apesar da invenção em 1910 por Edison da bateria de Ferro-Níquel, o carro elétrico cedeu às inovações e na década de 1920, o térmico barato finalmente suplantou o elétrico.

Será necessário esperar até o início da década de 2010 para que o veículo elétrico comece a estabelecer-se nas linhas de produção.

A partir de agora, todos os olhos estão voltados para 2035, data em que a venda de veículos térmicos deve terminar em todos os estados-membros da União Europeia.

Em 2022, mais de 70% da gama PEUGEOT vendida em todo o mundo será eletrificada. Cada vez mais especialistas em montagem de módulos de bateria são indispensáveis ​​nas fábricas onde os veículos são fabricados. Trabalham em linhas específicas para a montagem de baterias, em paralelo com as linhas de montagem de veículos elétricos. Estes técnicos altamente especializados encarnam a Excelência da Peugeot e passam por uma extensa formação antes de ingressarem nas fábricas em Espanha, Eslováquia ou França.

Até 2025, a Peugeot estima que as suas equipas montarão até 17.000 baterias por mês, contando com todos os veículos. Os especialistas em montagem de baterias, portanto, têm muito trabalho!

O processo de montagem do módulo de bateria requer entre 1h15 e 2h de trabalho, dependendo dos modelos:

• 60 minutos para baterias de 50 kWh;
• 90 minutos para baterias de 75 kWh;
• 15 minutos de teste da bateria antes da instalação no veículo: teste de função, desempenho e vedação.

O futuro da mobilidade elétrica começa hoje na Peugeot, com a bateria de nova geração! Trata-se de uma bateria de alta tensão de 54 kWh (51 kWh úteis), beneficiando de uma nova composição química (80% Níquel – 10% Manganês – 10% Cobalto) e que funciona a 400 Volts, permitindo assim ultrapassar os 400 km de autonomia! Uma pequena maravilha tecnológica que equipará a berlina e-308 e sua versão carrinha e-308 SW. A partir de 2023, o Peugeot e-208 também beneficiará desse grande desenvolvimento tecnológico.

Rémi SEIMPERE é gestor de projetos de veículos elétricos do grupo Stellantis. O seu papel é coordenar todas as equipes técnicas, industriais e logísticas em todo o processo de construção de veículos elétricos. Fizemos-lhe algumas perguntas para saber um pouco mais sobre a eletrificação dos veículos.

A primeira plataforma elétrica Stellantis foi lançada em 2020. A sua particularidade é ser composta por elementos mecânicos e de transmissão comuns a todos os veículos elétricos do grupo. O objetivo deste conjunção é permitir uma economia de escala e poder colocar no mercado, em muito pouco tempo, modelos elétricos para cada uma das marcas do Grupo Stellantis.