CONDUZIR NA NEVE: 5 DICAS DE SEGURANÇA

Os carros elétricos são mais sensíveis às baixas temperaturas no que diz respeito à autonomia. Isto porque enquanto um carro com motor a combustão gera muito calor residual, os motores dos veículos elétricos convertem quase toda a energia produzida para impulsionar o veículo sem perdas. Se estiver a conduzir com um veículo elétrico ou um híbrido plug-in, deixamos algumas dicas específicas para o ajudar a otimizar a vida útil da bateria:

• Certifique-se de que tem sempre cerca de 20% de nível de carga restante para aquecer a bateria ao ligar o carro.
• Carregue a bateria de preferência uma hora antes da partida para aproveitar o calor do sistema de carregamento.
• Com o automóvel ainda ligado, aproveite para pré-condicionar a bateria aquecendo-a por dentro.
• Durante a viagem, utilize o aquecimento dos bancos em vez do aquecimento do habitáculo, uma vez que gasta menos energia.

Correntes e meias de neve

Correntes ou meias de neve podem ser obrigatórias para conduzir nas montanhas ou em circunstâncias climáticas severas. Dependendo do país, a legislação pode exigir que todos os veículos estejam equipados com ferramentas especiais para a condução em determinados trechos da estrada.

De qualquer forma, para a sua segurança, correntes ou meias são imprescindíveis se planeia ir para as montanhas mas não deseja investir em pneus de neve.

Não escolha as correntes de forma leviana. Considere antes os seguintes critérios:

• Tamanho do eixo: 7 e 9 mm para veículos leves, 13 e 16 mm para veículos médios, 25 mm para veículos pesados.
• Dimensões dos pneus: escolha modelos compatíveis para as dimensões das laterais dos seus pneus.

Na neve, é importante nunca acelerar, mesmo que a sensação de condução e as reações do seu carro sejam boas.

• Conduza o seu veículo devagar e suavemente, incluindo em contextos de travagem, direção, aceleração e troca de marcha.
• Acelere suavemente em baixas rotações e aumente a marcha o mais rápido possível.
• Mantenha distâncias de segurança maiores entre o seu carro e o veículo à sua frente.
• Se o carro começar a derrapar, não entre em pânico. Tente controlá-lo com cuidado. Não solte o volante nem trave repentinamente.
• Ligue os faróis. Se a visibilidade for inferior a 100 metros, ligue os faróis de nevoeiro. Mas lembre-se de desligá-los quando a visibilidade melhorar. 
• Se as estradas não forem asfaltadas, evite conduzir nas faixas de outros veículos: a neve compactada é mais escorregadia do que a neve fresca.

"Sou agente Peugeot na região de Ain e, para além de vender e reparar carros, tenho a sorte de poder competir. Já fiz vários campeonatos pela marca Peugeot em fórmulas promocionais e sou especialista em corridas no gelo.

No início era piloto de uma equipa e com o tempo criei a minha própria equipa. Projetámos e construímos o nosso próprio carro inspirado num 208. Corro todos os fins de semana contra campeões como Sébastien Loeb ou Yvan Muller. Começámos como uma equipa amadora que se tornou profissional e hoje em dia temos um nível de desempenho que nos permite competir contra os melhores pilotos da modalidade."

Finalmente, deve saber que a nível de equipamentos para condução na neve ou no gelo, mais vale não colocar nada do que colocar apenas dois pneus de neve. Por exemplo, um Peugeot é um carro de tração dianteira, portanto são as rodas dianteiras que impulsionam o carro. Se tiver pneus de neve à frente, mas nenhum na traseira, acontecerá o seguinte: o motorista terá confiança na partida graças à aderência da dianteira, vai acelerar e, na primeira curva, a traseira, que não está equipada com pneus de neve, vai escorregar e derrapar.

Se não tiver pneus de neve de todo, o carro não anda sequer porque derrapa imediatamente. Esta situação tem a vantagem adicional de alertar o condutor para o estado do terreno. Então o ideal são quatro pneus de neve ou nenhum.

Isto aconteceu comigo quando ia devolver o carro de um cliente. Como piloto do Andros Trophy, eu tinha aderência e disse a mim mesmo "está ótimo, aguenta a estrada". Não pensei que o carro tivesse apenas dois pneus. Na primeira curva, fiquei de cabeça para baixo!