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junho 2022
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A PEUGEOT e as provas de endurance:
um século de recordes e de vitórias no Museu das 24h de Le Mans

Sabia que desde 1926, a PEUGEOT está presente de várias formas nas 24 Horas de Le Mans, como fabricante, mas também como fornecedor de motores, equipando nomeadamente o famoso WM P88, o carro mais rápido da história das 24 Horas? Ou que 2022 marca o 30º aniversário da primeira vitória da PEUGEOT em Sarthe com o lendário Peugeot 905, conduzido por Mark Blundell, Yannick Dalmas e Derek Warwick?




Antes do tão esperado regresso da PEUGEOT a Le Mans em 2023, o Musée des 24H apresenta a exposição “ALLURE LE MANS” até 20 de setembro. Aqui pode admirar o surpreendente Hypercar PEUGEOT 9X8, que fará suas primeiras voltas em circuito a 10 de julho, em Monza, na Itália.



Com esta edição The Magazine, recorde a fabulosa história da PEUGEOT em endurance.

Antes de le Mans: o PEUGEOT L76,
primeira viatura de corrida do mundo verdadeiramente moderna

No início do século XX, os engenheiros da Peugeot projetaram um carro de corrida que revolucionaria o automobilismo. Batizado de L76, este carro com um chassis clássico mas muito leve distingue-se pelo sistema de distribuição único do seu motor de 4 cilindros.
Eficiente e rápido, ganhou inúmeros prêmios, incluindo as 500 Milhas de Indianápolis, a uma velocidade média de 122 km/h em 1913.

Esta corrida fará dele uma lenda como a Jules Goux, o seu piloto. A tecnologia do L76 (pelos seus 7,6 litros) estará disponível noutros modelos L57, L3, L45… que continuarão a vencer corridas lendárias, bater recordes de velocidade em França e em todo o mundo.

A fama e o sucesso da PEUGEOT no Endurance estavam apenas a começar.

1926
A PEUGEOT participa pela primeira vez nas 24 Horas de Le Mans

Mas rapidamente, a velocidade pura toma conta da resistência e será preciso esperar até 1923 para que o interesse pela resistência renasça. Para a PEUGEOT, isso concretizou-se com a primeira entrada da Marca nas 24 Horas de Le Mans em 1926, durante a 4ª edição. O piloto André Boillot competiu então ao volante de um 174 S.




Depois, na década de 30, a PEUGEOT, que procurava associar o desporto aos veículos de produção para promover os modelos da marca, desenvolveu as primeiras versões desportivas. Algumas participam de corridas e ralis da época. O piloto André Boillot alcançou nomeadamente o recorde de conduzir durante 24 horas a uma velocidade média de 110,417 km/hora e assim de percorrer 2.650 km!



A PEUGEOT estará no circuito em 1937 como fabricante de motores, fornecendo os chassis e motores de roadster a Émile Darl'Mat, então concessionário PEUGEOT em Paris, que queria provar a fiabilidade e robustez dos motores PEUGEOT. Os pilotos alcançam um desempenho notável ao terminar em 7º, 8º e 10º lugares.

 

Foi também na década de 30 que os fabricantes se consciencializaram da importância do perfil dos automóveis em termos de desempenho e consumo. Os ângulos são arredondados: é o nascimento da aerodinâmica, para a qual o engenheiro Charles Deutsch contribui muito ao aplicar suas teorias em carros de corrida. Elementos que ele projetou na década de 60 ainda podem ser vistos nos modelos de hoje.






Estas contribuições decisivas permitirão ao WM P88, equipado com motor PEUGEOT e conduzido por Roger Dorchy, ultrapassar os 400 km/h em 1988 na reta de Mulsanne.

1992
Primeira vitória com o 905

Com o desenvolvimento do 905, a PEUGEOT afirma claramente o seu objetivo de vencer a mítica prova das 24 Horas de Le Mans e aposta também no Campeonato do Mundo de Carros Desportivos. Após testes conclusivos, a equipa PEUGEOT obteve excelentes resultados em 1992 (2º em Monza, 1º e 3º em Le Mans, 1º e 2º em Donington, 1º e 3º em Suzuka, 1º, 2º e 5º em Magny-Cours). A marca conquistou assim o título de Campeã Mundial de Construtores de 1992.




Em 1993, tendo desaparecido o Campeonato Mundial de Carros Desportivos, a única corrida do programa desportivo de alto nível que permaneceu foi as 24 Horas de Le Mans. Três 905s são inscritos e ganham os 3 primeiros lugares. Esta é a consagração para a marca e para as suas equipas.

Peugeot 905

2009
O regresso do Leão

Em 2005, a PEUGEOT anunciou que queria assumir um novo desafio tecnológico participando nas 24 Horas de Le Mans, com um carro movido a diesel HDi, tecnologia que já estava presente em mais de 60% dos veículos da marca comercializados na Europa. Após alguns anos de experimentação, a consagração veio em 2009, quando a PEUGEOT conquistou sua primeira vitória nas 24 Horas de Le Mans com o 908 e o seu bloco diesel, e conseguiu uma dupla vitória.




Foi na China, em Zhuhaï, em novembro de 2010, que o PEUGEOT 908 HDi FAP obteve o seu quinto título da temporada, bem como o da primeira edição da ILMC (Intercontinental Le Mans Cup).

Peugeot 905

PEUGEOT 9X8
O início de uma nova era

A PEUGEOT anunciou o fim do seu programa de resistência em janeiro de 2012, após 14 vitórias nas últimas 16 corridas, para se dedicar ao desenvolvimento de novos veículos.




A história da PEUGEOT em endurance não para por aí e continua a ser escrita... pois em 2023, a marca do leão fará o seu regresso às 24 Horas de Le Mans com o PEUGEOT 9X8 na classe Le Mans Hypercar.

Peugeot 905
A PEUGEOT EM LE MANS EM 5 NÚMEROS
 
  • 39 viaturas participaram entre 1926 e 2011

 

  • 47 pilotos PEUGEOT, dos quais 9 vencedores

 

  • 12 viaturas no pódio da classificação geral

 

  • 127.676,034 km percorridas pelas viaturas PEUGEOT nas 24 Horas de Le Mans

 

  • 405 km/h: recorde oficial de velocidade em circuito nas 24 Horas de Le Mans, homologado em corrida, realizado por um motor PEUGEOT em 1988
PALAVRAS-CHAVE: Sport Automobile, Histoire