A bicicleta em Tokyo
“ Quando vivi no Japão, pude desenvolver a minha paixão pelo ciclismo graças à loja de bicicletas BroturesHarajuku. Este lugar foi muito importante durante os seus anos no Japão. Ao longo das minhas visitas, construí uma sólida amizade com o dono. Graças a ele e aos seus sábios conselhos, consegui construir a minha própria bicicleta personalizada! Quando comecei a ganhar algumas corridas, voltei para comprar peças para minha bicicleta. Eu usava-a todos os dias para me deslocar em Tóquio. Era uma maneira de ficar em forma e de me movimentar facilmente pela cidade.
Shibuya Crossing : o cruzamento emblemático
“ É um lugar icônico em Tóquio! Sempre levei lá aqueles que me visitaram, os meus amigos e a minha família. Acho que não há lugar melhor para apresentá-los ao estilo de vida japonês. Encontramos ali os estereótipos japoneses: a multiplicidade de luzes, a multidão permanente e o burburinho que são tão característicos da capital japonesa.
Roppongi Crossing : o meu bairro preferido
“ Eu adoro este lugar! É um bairro muito próximo de onde morei no Japão. Eu morei em três apartamentos diferentes durante os meus 8 anos lá, todos na área de Roppongi. No meu primeiro apartamento, morava com André Lotterer, um amigo piloto: tenho tantas lembranças boas! Muitas vezes passeávamos à noite em Roppongi. É aqui que estão os meus bares e restaurantes favoritos.
Conhecem o Uni ?
“ Se for a um restaurante japonês, pode reparar que existe um prato chamado Uni (pronuncia-se “oo-nee”). No Japão, a palavra Uni refere-se às gônadas de ouriços-do-mar que as pessoas cozinham e comem. É um prato típico do Japão que aconselho a experimentar e é também o meu prato preferido! É muito particular no gosto, mas eu adoro isso. Já provei em todo o mundo, mas só no Japão e Tóquio se encontra o verdadeiro e autêntico Uni, o melhor!
Encontro com o meu «pai» japonês
“ Satoru Nakajima é um piloto lendário no Japão. Ele foi o primeiro piloto do seu país a competir num campeonato mundial inteiro de Fórmula 1. Quando cheguei ao Japão, abriu-me as portas e deu-me a hipótese de pilotar na sua equipa de Fórmula Nippon, Nakajima Racing. Sempre me apoiou muito e sempre mantivemos contato. Quando eu tinha corridas no Japão, ele vinha vê-las mesmo quando eu já não estava na equipa dele.
O TGV japonês: um modelo de pontualidade
“ Tirei uma foto do painel de embarque do comboio Shinkansen. Quando eu morava em Tóquio, eu apanhava o Shinkansen para ir e vir pelos diferentes circuitos. Os comboios no Japão são sempre pontuais, é uma cultura muito pontual. Ao contrário dos problemas de atraso que ocorrem em França, isso é algo que me impressionou: pode sempre contar com o horário de partida do seu comboio!
Estação de Tóquio: um lugar de memórias partilhadas por Loïc e James
Loïc:
“ Esta é a minha primeira lembrança quando cheguei ao Japão: quando desembarquei no aeroporto de Narita, apanhei o Narita Express para ir para a Estação de Tóquio e encontrei-me no meio do burburinho da Estação de Tóquio. Tenho essa memória de estar no meio da estação de Tóquio. É um edifício antigo muito bonito que contrasta com os modernos arranha-céus que o rodeiam. Acho o lugar simpático. »
James:
“ Tenho muitas lembranças da Estação de Tóquio. É algo completamente único morar em Tóquio e apanhar o comboio mais rápido do mundo para ir para o circuito de Susuka, ou o circuito de Sugo. É uma estação muito bonita e muito grande onde nos podemos perder com muita facilidade. A primeira vez que lá fui, tive muita dificuldade em encontrar as plataformas, mas rapidamente se tornou uma passagem regular no meu caminho para os circuitos.
E as 6 horas de Fuji, falamos nisso?
Claro! Aqui estão os comentários de cada um dos dois pilotos sobre o percurso da corrida:
Loïc Duval, no final das qualificações:
“ Entre os dois carros na qualificação, testamos coisas diferentes. Ainda estamos na fase de aprendizagem, mas estamos lá, na competição. Demos um grande passo à frente em relação a Monza e à nossa primeira corrida. Hoje, na qualificação, existe a diferença, é verdade, com a competição que tem muito mais experiência. Sofremos um pouco, especialmente no equilíbrio, em algumas partes do circuito, mas a chave da corrida será a consistência e a confiança. Queremos aproximar-nos cada vez mais. Com cinco carros na categoria, procuramos alcançar o pódio amanhã.
James Rossiter, depois da corrida:
“ Começar aqui em Fuji foi muito bom. Tive uma passagem muito divertida porque o carro estava perfeitamente equilibrado. Agradeço ao carro da nossa equipa e ao Jean-Éric por me deixarem passar, porque realmente consegui acelerar o ritmo. Para além deste pequeno off-road para evitar um GT, devo dizer que a minha sessão de condução foi muito positiva. Também gostaria de agradecer a toda a equipe porque desde Monza, que evolução no 9X8!
As 6 Horas de Fuji em números
No #93, Jean-Éric Vergne, Mikkel Jensen e Paul Di Resta foram alternando.
No #94, James Rossiter, Loïc Duval e Gustavo Menezes foram alternando.
Volta mais rápida da corrida para o #93 (1'31''115), para o #94 (1'31''182)
Temperatura da pista 45°C, temperatura do ar 28,4°C
- Mais de 2.000 km percorridos na corrida no total
- 4º lugar para o #93 na classificação geral para o 9X8 da Team Peugeot TotalEnergies
