Tecnologias | Motores BlueHDi
UMA TECNOLOGIA EXCLUSIVA
Desenvolvida pelo Grupo PSA, a tecnologia BlueHDi associa o Filtro de Partículas Aditivado (FAP) ao SCR (Selective Catalytic Reduction).
A tecnologia BlueHDi é a mais eficaz do mercado na redução das emissões poluentes. Com esta oferta, a PEUGEOT mantem o seu avanço na despoluição dos motores Diesel.
AdBlue® e Sistema SCR
Para assegurar o respeito pelo ambiente, sem alterar a performance, nem penalizar os consumos de combustível nos motores Diesel, a PEUGEOT decidiu equipar os seus veículos com um dispositivo que decompõe os Óxidos de Azoto (NOx) em Azoto (N2) e vapor de água (H2O). Este sistema agrupa um dispositivo SRC (Selective Catalytic Reduction) e o AdBlue® para o tratamento de gases de escape conforme as exigências da nova norma Euro 6.
O AdBlue® é uma solução não inflamável, incolor e inodora (deve ser conservado num local de baixa temperatura), composto por 32% de ureia diluída em água destilada.
O AdBlue® encontra-se num depósito específico com cerca de 17 litros de capacidade e permite uma autonomia a rondar os 20 000 km. Ao atingir o nível de reserva, existe um dispositivo que é acionado automaticamente: permitindo que ainda possa percorrer cerca de 2 400 km antes que o depósito fique vazio.
Podemos aceder ao depósito de AdBlue® junto ao bocal do depósito de combustível do veículo ou no piso da bagageira, consoante os modelos. A reposição do nível do depósito de AdBlue® está prevista nas operações a realizar em cada intervenção de manutenção (revisão) do seu veículo, quer seja na rede PEUGEOT ou numa oficina tecnicamente qualificado para tal. De qualquer forma, consoante o tipo de condução realizado, poderá haver necessidade de atestar o depósito entre duas intervenções de manutenção (revisão), em particular caso surja um alerta, seja através de uma mensagem ou acendimento da luz correspondente no painel de instrumentos.
Caso equacione ser você mesmo a realizar esta operação, deve ler atentamente a documentação de bordo.
O AdBlue® congela abaixo dos -11ºC de temperatura ambiente e degrada-se acima dos 25ºC. O sistema SCR contempla um dispositivo de aquecimento do depósito de AdBlue® que permite circular em todas a condições climatéricas. É recomendado que o stock de todas as embalagens e bidons seja acondicionado num local fresco e sem exposição solar direta. Nestas condições, o líquido pode ser conservado pelo menos um ano. Se o líquido estiver congelado, este pode ser utilizado após descongelamento à temperatura ambiente. A data de produção está indicada na etiqueta de cada embalagem de AdBlue®. Utilizar unicamente o AdBlue® que respeite a norma ISO 22241.
Quando o depósito de AdBlue® está quase vazio (resta uma autonomia a rondar os 600 km), deve dirigir-se de imediato a um ponto da rede PEUGEOT ou a uma oficina qualificada. Quando o depósito de AdBlue® estiver completamente vazio, existe um dispositivo regulamentar que vai ser ativado automaticamente para impedir que seja possível colocar o motor em funcionamento. Um indicador de autonomia vai-lhe indicar a distância que pode percorrer antes da imobilização do veículo.
Conselhos de utilização
- Não armazenar as embalagens ou bidons de AdBlue® no seu veículo.
- Para os veículos onde a zona de abastecimento do depósito de AdBlue® está localizado no piso da bagageira, nunca utilize as máquinas de abastecimento AdBlue® que encontra nos Postos de combustível junto à zona de veículos pesados
- Nunca transferir o AdBlue® para outra embalagem/recipiente: perderá as suas qualidades de pureza.
- Nunca diluir o AdBlue® com água.
- Nunca colocar AdBlue® no depósito de Diesel, nem Diesel no depósito de AdBlue®: o AdBlue® não é um aditivo, logo, não se deve misturar diretamente com o combustível.
- Em caso de projeção/derrame do líquido, limpar imediatamente com água fria ou com um pano húmido. Caso o líquido cristalize, limpe com a ajuda de uma esponja ou água quente.
Em caso de erro, não coloque o motor em funcionamento, contacte a rede PEUGEOT ou uma oficina qualificada.
EMISSÕES CONTROLADAS
A tecnologia BlueHDi é a solução da PEUGEOT para a preservação da qualidade do ar para a regulação da combustão e do pós-tratamento de gases de escape.
O princípio é o de reduzir até 90% as emissões de óxido de azoto (NOx) no ar, eliminando 99,9% das partículas finas em número. Os NOx são tratados pelo SCR (Selective Catalytic Reduction), que as transforma em vapor de água e em azoto por catalisação.
EFICÁCIA RECONHECIDA
A tecnologia BlueHDi é a única que permite um arranque rápido após a iniciação. Com efeito, o Selective Catalytic Reduction (SCR) é implantado antes do filtro de partículas aditivado (FAP).
Esta associação (SCR + FAP aditivado) é particularmente eficaz para tratar os gases de escape.
Sempre percursora, a PEUGEOT equipou uma viatura com tecnologia FAP onze anos antes da norma que o impõe. Foi uma estreia mundial no PEUGEOT 607 em 2000.
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