NOVO PEUGEOT 9X8 HYPERCAR – DESIGNED TO RACE

A PEUGEOT revela o protótipo Hypercar 9X8, o seu veículo de competição de nova geração, preparado para entrar em 2022 no Campeonato do Mundo de Resistência da FIA (WEC - World Endurance Championship). Hiper-eficiente, com propulsão através de uma motorização híbrida e equipado com uma transmissão integral, o PEUGEOT 9X8 insere-se na estratégia da Neo-Performance desenvolvida pela PEUGEOT e que visa disponibilizar uma performance mais virtuosa e responsável, tanto nos veículos de produção, como nos de competição. Foi implementada uma estratégia de convergência inédita entre os trabalhos da equipa de engenharia da PEUGEOT SPORT e da equipa da PEUGEOT Design para conceber e fazer nascer o 9X8.

 

É após intensos meses de trabalho em comum que, os engenheiros de desenvolvimento, colocados à responsabilidade de Olivier Jansonnie, diretor técnico da PEUGEOT Sport, e os designers dirigidos por Matthias Hossann, diretor da Design PEUGEOT, revelam as linhas principais e o conceito aerodinâmico deste PEUGEOT 9X8. 

 

O PEUGEOT 9X8 irá suceder ao PEUGEOT 905 e PEUGEOT 908 nesta disciplina automóvel, todos eles vitoriosos nas 24 Horas de Le Mans, respetivamente, em 1992 e 1993, e em 2009. 

 

Com o 9X8, a Peugeot lança um verdadeiro projeto de Marca, em torno do concept de Neo-Performance, aliando a componente desportiva de última geração, o seu “savoir-faire” tecnológico que é “transferível” para os modelos de série, eficiência e excelência estilística.

 

O novo regulamento Le Mans Hypercar (LMH), implementado pela FIA e a ACO (Automobile Club de l’Ouest) para suceder à categoria principal/rainha dos LMP1, sugeriu esta abordagem. Proporcionando vantagens e flexibilidade, no que respeita ao tratamento das superfícies aerodinâmicas, este promove uma reflexão radicalmente nova e a conceção de veículos inovadores, mais abertos à intervenção das equipas de design. Engenheiros e designers aproveitaram esta oportunidade para inventar e desenvolver novos processos de criação, com objetivo de quebrar as regras existentes e criar um PEUGEOT Hypercar, Fundador de um novo estilo. 

O número 9 como o primeiro na designação do veículo, caracteriza os veículos de competição extrema da Marca, tal como acontece nos PEUGEOT “d’Endurance” 905 (1990-1993) e 908 (2007-2011), duas máquinas icónicas do Construtor. 

 

O X evoca as tecnologias de tração integral (4 rodas motrizes) e a “hibridização” que equipa o novo PEUGEOT Hypercar, que é uma extensão da estratégia de eletrificação da Marca em contexto de competição. 

 

Quanto ao 8, trata-se do número que representa e assinala todas as denominações contemporâneas da PEUGEOT: 208 e 2008, 308, 3008, 5008 e evidentemente no 508, que muito recentemente passou pelas mãos da mesma equipa de engenheiros e designers do Hypercar, tornando-se o primeiro modelo a ostentar a designação PEUGEOT SPORT ENGINEERED. 

 

 

UM ESTILO DE “CORTAR A RESPIRAÇÃO” 

“Conheço a qualidade de trabalho e inovação das equipas de Design PEUGEOT e da PEUGEOT Sport, mas devo reconhecer que me surpreenderam com este magnifico 9X8: combinar desta forma, uma forte identidade de Marca e, ao mesmo tempo, uma linha fluída e inovadora, é simplesmente, brilhante”, declaração de Linda Jackson, diretora geral da PEUGEOT.

 

“PEUGEOT obriga, o “sketch” que guiou o nosso trabalho, representava um felino pronto a atacar, explica Matthias Hossann, Diretor de Design PEUGEOT. Esta atitude traduz-se numa cabine que avança um pouco mais para a frente. De uma forma geral, o PEUGEOT 9X8 recupera o código/ ADN estético, próprio e especifico da Marca: é um veículo com requinte, agressivo, elegante e que inspira emoção e dinamismo”.

Para além da silhueta e um fascínio (“allure”) geral, a equipa de Design trabalhou na integração dos códigos específicos da Marca PEUGEOT em todos os detalhas da execução – naturalmente, dentro de um projeto de otimização de eficiência.  

Assinatura característica da PEUGEOT, as três garras luminosas das óticas dianteiras e traseiras, ligam claramente o 9X8 à gama. O novo brasão com a cabeça do Leão está presente e é retroiluminado na dianteira e nas laterais do veículo. Cinzento Sélénium com apontamentos de contraste em Kryptonite (um verde “amarelado” ácido), os códigos de cores prolongam-se pela carroçaria e no interior do cockpit fazendo eco do novo “label” PEUGEOT SPORT ENGINEERED, iniciado com o 508 e 508 SW.

O cockpit do 9X8, também ele surpreende, pela extrema atenção que a equipa de designers lhe dedicou. “Nós pretendíamos propor uma solução muito particular e especial para o cockpit”, destaca Matthias Hossann.

 

“Até agora este elemento era muito “anónimo”: simplesmente funcional e genérico, sem qualquer expressão da Marca. “Injetando-lhe” as nossas cores e o nosso i-Cockpit, assinatura interior da identidade própria da PEUGEOT, nós atualizámos este espaço”. 
“Isto deverá permitir ao espetadores, identificar imediatamente um PEUGEOT quando forem difundidas as imagens das câmaras a bordo”. 
No exterior, as jantes revelam uma precisão de ourivesaria, apontamentos nas laterais “clean” (limpas) e claramente estruturadas. As cavas das rodas são abertas no topo, deixando ver a parte superior dos pneus. Os retrovisores encontram-se perfeitamente integrados, para que nenhum obstáculo tenha impacto no fluxo de ar.

“PEUGEOT obriga, o “sketch” que guiou o nosso trabalho, representava um felino pronto a atacar, explica Matthias Hossann, Diretor de Design PEUGEOT. Esta atitude traduz-se numa cabine que avança um pouco mais para a frente. De uma forma geral, o PEUGEOT 9X8 recupera o código/ ADN estético, próprio e especifico da Marca: é um veículo com requinte (“fino”), agressivo, elegante e que inspira emoção e dinamismo”.

Para além da silhueta e um fascínio (“allure”) geral, a equipa de Design trabalhou na integração dos códigos específicos da Marca PEUGEOT em todos os detalhas da execução – naturalmente, dentro de um projeto de otimização de eficiência.  

Assinatura característica da PEUGEOT, as três garras luminosas das óticas dianteiras e traseiras, “agarram/fixam” claramente o 9X8 à gama. O novo brasão com a cabeça do Leão está presente e é retroiluminado na dianteira e nas laterais do veículo. Cinzento Sélénium com apontamentos de contraste em Kryptonite (um verde “amarelado” ácido), os códigos de cores prolongam-se pela carroçaria e no interior do cockpit fazendo eco do novo “label” PEUGEOT SPORT ENGINEERED, iniciado com o 508 e 508 SW.

O cockpit do 9X8, também ele surpreende, pela extrema atenção que a equipa de designers lhe dedicou. “Nós pretendíamos propor uma solução muito particular e especial para o cockpit”, destaca Matthias Hossann.

 


“Até agora este elemento era muito “anónimo”: simplesmente funcional e genérico, sem qualquer expressão da Marca. “Injetando-lhe” as nossas cores e o nosso i-Cockpit, assinatura interior da identidade própria da PEUGEOT, nós atualizámos este espaço”.

“Isto deverá permitir ao espetadores, identificar imediatamente um PEUGEOT quando forem difundidas as imagens das câmaras a bordo”. 
No exterior, as jantes revelam uma precisão de ourivesaria, apontamentos nas laterais “clean” e claramente estruturadas. As cavas das rodas são abertas no topo, deixando ver a parte superior dos pneus. Os retrovisores encontram-se perfeitamente integrados, para que nenhum obstáculo tenha impacto no fluxo de ar.

NO WING! As oportunidade decorrentes do regulamento LMH  Le Mans Hypercar 

Na traseira do PEUGEOT 9X8, os elementos recortados com subtileza recebem as três garras luminosas das luzes, que enquadram um largo spoiler, com uma inscrição repleta de humor: "Não necessitamos de “aileron” traseiro".

 

 “O novo regulamento Le Mans Hypercar (LMH) foi concebido para que todos os vetores de performance clássicos, sejam nivelados, explica Olivier Jansonnie, Diretor Técnico do programa WEC da PEUGEOT Sport. É emocionante, pois cabe-nos a nós inventar, inovar e encontrar as oportunidades para obter performance fora dos esquemas habituais. Este foi o caso, nomeadamente, para a aerodinâmica. O regulamento autoriza-nos a ter apenas um elemento aerodinâmico ajustável, sem especificar que este seja o “aileron” traseiro. Os nossos cálculos e simulações demonstraram que podemos ser muito “performantes” sem “aileron” traseiro”. 

 

A ausência deste “apêndice” aerodinâmico libertou a silhueta do PEUGEOT 9X8, conferindo-lhe uma fluidez que já não víamos há décadas. Para os designers, cúmplices dos engenheiros, esta situação permitiu esculpir volumes harmoniosos e dinâmicos, ao mesmo tempo, criar grandes superfícies que ligam as paredes laterais ou chegam até às cavas das rodas dianteiras.
Um grupo motopropulsor Híbrido hiper-eficiente

Um V6 2,6 litros Bi-turbo de 500kW (680cv) com uma abertura de 90° - o motor térmico do grupo motopropulsor PEUGEOT HYBRID4 500KW que será instalado na traseira do 9X8 - acumula, como previsto, os quilómetros no banco de ensaio, desde o mês de abril.

 

O motor/gerador elétrico de 200kW, instalado na dianteira, a caixa sequencial de 7 velocidades, assim como a bateria, encontram-se em fase de montagem para respeitar o plano de validação em banco de ensaio. A PEUGEOT Sport e a Saft, filial da TotalEnergies, enfrentaram, em cada dia, um desafio tecnológico no codesenvolvimento da bateria de alta densidade, alta potência e Alta Tensão (900 volts). 

 

Le Mans, um laboratório para a PEUGEOT

Outra eficácia aerodinâmica, mecânica e eletrónica, é todo o “savoir-faire” (know-how) da engenharia PEUGEOT que é validado em pista na corrida, e mais do que tudo em qualquer outro local, numa "prova extrema” como as 24 Horas de “Le Mans”. Os 5.400 quilómetros que os veículos percorrem durante 24 horas em “Le Mans” é aproximadamente a mesma distância que toda uma época da Formula 1. Portanto, o nível de exigência em termos de fiabilidade e de eficiência é absoluto.

 

Linda Jackson insiste: “O compromisso da PEUGEOT na Resistência (“Endurance”) vai para além da simples competição: é um laboratório “extremo” para a PEUGEOT. É também isto que explica que a nossa ligação com “Le Mans” seja assim tão forte. O resultado desportivo é importante, mas pode ser ainda mais a validação das nossas tecnologias, das nossas pesquisas durante uma prova de 24 Horas, disputada nas condições mais extremas. Vamos experimentar, em competição, o sistema de “hibridização” e as tecnologias relativas à redução do consumo de combustível – contemplando as emissões de CO2 - que desenvolvemos atualmente para os nossos veículos de série. É um orgulho para as nossas equipas da PEUGEOT Sport ver as suas pesquisas integrarem os veículos da nossa gama. Para os nossos Clientes, este laboratório de “Le Mans” é uma garantia da qualidade dos nossos veículos." 

O que têm a dizer os pilotos

“Nunca vimos algo assim” referem os pilotos , Loïc Duval, Jean-Eric Vergne, Mikkel Jensen, Kevin Magnussen, Gustavo Menezes, Paul Di Resta e James Rossiter, todos eles extremamente impacientes para ocuparem o seu lugar ao volante para os primeiros testes, previstos para o final do ano, de acordo com o planning inicial.

 

Paul di Resta

Escocês, 35 anos, ex-piloto de Formula 1 e Campeão DTM 2010

“Todos se questionaram sobre o que era um Hypercar. Agora, é real. O seu “look”, agressivo e inovador, esta identidade de Marca, vai surpreender.“

Loïc Duval

Francês, 39 anos, vencedor das 24 horas de “Le Mans” e Campeão do Mundo de Resistência em 2013

“Existem veículos onde dizemos: Ah este aqui, ele é bonito a 3/4 de frente, este de lado, este outro de frente, este de traseira. Andei em volta do 9X8 e ele é verdadeiramente bonito em qualquer posição!“

Mikkel Jensen

Dinamarquês, 26 anos, piloto de Resistência, Campeão ELMS LMP3 2019

“O 9X8 é muito diferente das silhuetas que conseguimos mostrar ou sugerir nos últimos meses. Se conseguirmos tornar este veículo vencedor, isso será histórico, porque nunca foi feito nada deste género.“

Kevin Magnussen

Dinamarquês, 28 anos, ex-piloto de Fórmula 1, piloto de Resistência no IMSA

“Nunca se viu isto. É verdadeiramente o futuro de um veículo de corrida. É é a primeira vez que concebemos um veículo de corrida com este nível de design. Fiquei surpreendido com a ausência do “aileron” traseiro. É uma nova Era.“

Gustavo Menezes

Americano, 26 anos, piloto do WEC e da ALMS, vencedor em “Le Mans” e Campeão do Mundo de LMP2 2016

“O 9X8 abre uma nova página no desporto automóvel. Estes últimos dez anos foram marcados pelos protótipos LMP1, é tempo de construir um futuro icónico com o 9X8." 

James Rossiter

Britânico, 37 anos, ex-piloto de Fórmula 1, ALMS e Super GT

“Não esperava este nível de criatividade. É uma verdadeira rutura! Com este Hypercar, a PEUGEOT estabelece novos limites.“

Jean-Eric Vergne

Francês, 31 anos, ex-piloto de Fórmula 1, duplo Campeão de Fórmula E

“O PEUGEOT 9X8 é completamente revolucionário. As equipas seguiram numa direção que não víamos no desporto automóvel há muito tempo. Ele é magnífico.“ 

Escocês, 35 anos, ex-piloto de Formula 1 e Campeão DTM 2010

“Todos se questionaram sobre o que era um Hypercar. Agora, é real. O seu “look”, agressivo e inovador, esta identidade de Marca, vai surpreender.“

Francês, 39 anos, vencedor das 24 horas de “Le Mans” e Campeão do Mundo de Resistência em 2013

“Existem veículos onde dizemos: Ah este aqui, ele é bonito a 3/4 de frente, este de lado, este outro de frente, este de traseira. Andei em volta do 9X8 e ele é verdadeiramente bonito em qualquer posição!“

Dinamarquês, 26 anos, piloto de Resistência, Campeão ELMS LMP3 2019

“O 9X8 é muito diferente das silhuetas que conseguimos mostrar ou sugerir nos últimos meses. Se conseguirmos tornar este veículo vencedor, isso será histórico, porque nunca foi feito nada deste género.“

Dinamarquês, 28 anos, ex-piloto de Fórmula 1, piloto de Resistência no IMSA

“Nunca se viu isto. É verdadeiramente o futuro de um veículo de corrida. É é a primeira vez que concebemos um veículo de corrida com este nível de design. Fiquei surpreendido com a ausência do “aileron” traseiro. É uma nova Era.“

Americano, 26 anos, piloto do WEC e da ALMS, vencedor em “Le Mans” e Campeão do Mundo de LMP2 2016

“O 9X8 abre uma nova página no desporto automóvel. Estes últimos dez anos foram marcados pelos protótipos LMP1, é tempo de construir um futuro icónico com o 9X8.“ 

Britânico, 37 anos, ex-piloto de Fórmula 1, ALMS e Super GT

“Não esperava este nível de criatividade. É uma verdadeira rutura! Com este Hypercar, a PEUGEOT estabelece novos limites.“

Francês, 31 anos, ex-piloto de Fórmula 1, duplo Campeão de Fórmula E

“O PEUGEOT 9X8 é completamente revolucionário. As equipas seguiram numa direção que não víamos no desporto automóvel há muito tempo. Ele é magnífico.“ 

Com o seu compromisso no Campeonato do Mundo de Resistência, a PEUGEOT abre um novo capítulo, o da neo-performance.

 

A Marca regressa à Resistência com a oportunidade excecional de trabalhar o desporto, sob a forma de “hibridização” gasolina/elétrico. A “hibridização” elétrica é uma tecnologia dominada pela PEUGEOT Sport há mais de 10 anos. O 508 PEUGEOT SPORT ENGINEERED desenha a sua filosofia, a sua tecnologia e as suas performances através desta experiência adquirida com o PEUGEOT 908 Hybrid4 e demonstrada com o PEUGEOT 908 HY, depois, com o projeto PEUGEOT 208 HYbrid FE e mais recentemente o PEUGEOT 308 R Hybrid apresentado em 2015.

 

Hoje em dia, o 508 PEUGEOT SPORT ENGINEERED representa uma síntese destes trabalhos e deste domínio tecnológico. Ele é digno da herança destes projetos citados anteriormente. O ADN da competição, o domínio tecnológico da PEUGEOT Sport encontra-se presente neste veículo, uma síntese de performance elevada, valores de emissões controlados (46g CO2) e uma mobilidade ZEV de 42km (WLTP).

 

NOVA LINHA 508 PEUGEOT SPORT ENGINEERED

Exiba o seu espírito estético e inovador ao volante dos novos 508 & 508 SW PEUGEOT SPORT ENGINEERED e desfrute das sensações de elevada performance com baixas emissões proporcionadas pela nova linha de produtos eficientes e eletrificados.