Motor a gasolina Turbo PureTech eleito “Motor do Ano”
Hoje, em Estugarda, o painel de jurados da 20ª edição dos Prémios “Motor Internacional do Ano” entregou pelo quarto ano consecutivo o prémio “Motor Internacional do Ano” na categoria de 1.0 a 1.4 litros, ao motor a gasolina de três cilindros Turbo PureTech (110 cv e 130 cv).
O Groupe PSA registou 210 patentes para a sua família de motores a gasolina de três cilindros. A nova geração de motores PureTech oferece melhores valores em termos de performance, consumos e eficiência, cujas vantagens específicas incluem:
- um melhoramento de 4% no consumo de combustível, em média, em comparação com a anterior geração;
- melhor capacidade de resposta do motor graças a um turbo otimizado (20% mais rápido na disponibilidade de binário a partir das 1500 rpm);
- uma redução de 75% na emissão de partículas através da utilização de um filtro de partículas de gasolina (GPF), em conformidade com o factor 1.5 da norma de Emissões em Condições Reais de Utilização (Real Driving Emissions, RDE) estabelecido pela legislação da UE para 2020, ou seja, com três anos de avanço;
- uma estrutura mais compacta, para adaptação à nova Plataforma Modular Comum (Common Modular Platform, CMP) dedicada a pequenos automóveis citadinos, berlinas médias e SUV compactos.
Lançada em 2017 no novo Peugeot 308, esta nova geração do motor está agora a ser implementada nos veículos do Groupe PSA, totalizando cerca de uma centena de aplicações em mais 70 países. Os motores cumprem as normas Euro 6d-TEMP e a norma 6b em vigor na China.
Atualmente, o motor PureTech de 3 cilindros é produzido em França (nas fábricas Française de Mécanique em Douvrin, Pas-de-Calais e Trémery, Moselle) e na China (fábrica de Xiang Yang). Além da duplicação da capacidade de produção nas fábricas francesas em 2018, as fábricas de Tychy, na Polónia, e de Szentgotthárd, na Hungria, vão também começar a produzir o motor PureTech em 2019 e 2020, respetivamente.
Nesta ocasião, Alain Raposo, Diretor de Engenharia de Motores e Chassis do Groupe PSA, declarou: “Estamos orgulhosos por receber este prestigiado prémio pelo quarto ano consecutivo, uma prova das competências das nossas equipas de desenvolvimento. A maioria dos nossos modelos está agora equipada com este motor, que tem vindo a alcançar um enorme sucesso junto dos nossos clientes. Este prémio é um reconhecimento mundial da competitividade e eficiência da nossa gama de motores a gasolina, nomeadamente do nosso motor PureTech de 3 cilindros.”
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Motor a gasolina de 3 cilindros Turbo PureTech (110 cv e 130 cv) |
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Tipo |
Motor de três cilindros em linha |
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Nível de emissões |
Euro 6d-TEMP com um RDE CF de 1.5 Implementação da norma Euro 6d a partir de Novembro de 2018 (3 anos de avanço) |
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Potência máxima |
kW/hp |
96/130 às 5500 rpm 81/110 às 5500 rpm |
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Binário máximo |
Nm |
230 at 1750 rpm 210 at 1500 rpm |
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Sistema de combustão |
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Motor sobrealimentado (Turbo) com injecção central direta Distribuição variável na admissão e escape |
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Gestão do motor e potência |
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Unidade de comando PSA SSTG Injeção direta a 250 bar |
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Gestão do sistema elétrico |
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Gestão elétrica inteligente com carga otimizada da bateria Stop & Start |
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Cilindrada |
cm3 |
1199 |
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Taxa de compressão |
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10.5:01 |
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Diâmetro/curso |
mm x mm |
75 x 90.5 |
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Tipo e material das bielas |
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Bielas de cabeça modular, pinos dos pistões fixos Aço de alta resistência |
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Bomba de óleo |
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Capacidade variável, com controlo automático |
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Cabeça dos cilindros |
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Liga de alumínio-cobre A57 com tratamento térmico. Coletores de escape com fundição por gravidade e integrados na cabeça dos cilindros |
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Turbocompressor |
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Turbocompressor de nova geração,débito optimizado, válvula de descarga integrada, válvula ‘waste gate’ elétrica |
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Bloco do motor |
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Alumínio fundido em vácuo, camisas híbridas inseridos durante a fundição |
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Sistema de combustível |
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Injeção central direta, injetores de cinco furos com tecnologia de perfuração a laser Bomba de combustível de alta pressão (250 bar) |
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Sistema de distribuição |
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Dois veios de excêntricos tubulares em material compósito Correia de distribuição em banho de óleo,veios de excêntricos revestidos a DLC |
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Comando das válvulas |
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Comando direto mecânico |
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Válvulas por cilindro |
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4 |
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Comprimento do motor |
mm |
604,5 |
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Altura do motor |
mm |
683,5 |
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Largura do motor |
mm |
586 |
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Peso (segundo as normas PSA) |
kg |
84 kg |
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Combustível |
RON |
91-98 |
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Refrigeração |
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Gestão térmica por termóstato de controlo |
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Linha de escape |
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Sistema de tratamento de emissões único e integrado, por baixo do turbocompressor, com: Conversor catalítico + GPF (Filtro de partículas de gasolina) |
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