Motor a gasolina Turbo PureTech eleito “Motor do Ano”

motor

Hoje, em Estugarda, o painel de jurados da 20ª edição dos Prémios “Motor Internacional do Ano” entregou pelo quarto ano consecutivo o prémio “Motor Internacional do Ano” na categoria de 1.0 a 1.4 litros, ao motor a gasolina de três cilindros Turbo PureTech (110 cv e 130 cv).

O Groupe PSA registou 210 patentes para a sua família de motores a gasolina de três cilindros. A nova geração de motores PureTech oferece melhores valores em termos de performance, consumos e eficiência, cujas vantagens específicas incluem:

um melhoramento de 4% no consumo de combustível, em média, em comparação com a anterior geração;
melhor capacidade de resposta do motor graças a um turbo otimizado (20% mais rápido na disponibilidade de binário a partir das 1500 rpm);
uma redução de 75% na emissão de partículas através da utilização de um filtro de partículas de gasolina (GPF), em conformidade com o factor 1.5 da norma de Emissões em Condições Reais de Utilização (Real Driving Emissions, RDE) estabelecido pela legislação da UE para 2020, ou seja, com três anos de avanço;
uma estrutura mais compacta, para adaptação à nova Plataforma Modular Comum (Common Modular Platform, CMP) dedicada a pequenos automóveis citadinos, berlinas médias e SUV compactos.

Lançada em 2017 no novo Peugeot 308, esta nova geração do motor está agora a ser implementada nos veículos do Groupe PSA, totalizando cerca de uma centena de aplicações em mais 70 países. Os motores cumprem as normas Euro 6d-TEMP e a norma 6b em vigor na China.

Atualmente, o motor PureTech de 3 cilindros é produzido em França (nas fábricas Française de Mécanique em Douvrin, Pas-de-Calais e Trémery, Moselle) e na China (fábrica de Xiang Yang). Além da duplicação da capacidade de produção nas fábricas francesas em 2018, as fábricas de Tychy, na Polónia, e de Szentgotthárd, na Hungria, vão também começar a produzir o motor PureTech em 2019 e 2020, respetivamente.

Nesta ocasião, Alain Raposo, Diretor de Engenharia de Motores e Chassis do Groupe PSA, declarou: “Estamos orgulhosos por receber este prestigiado prémio pelo quarto ano consecutivo, uma prova das competências das nossas equipas de desenvolvimento. A maioria dos nossos modelos está agora equipada com este motor, que tem vindo a alcançar um enorme sucesso junto dos nossos clientes. Este prémio é um reconhecimento mundial da competitividade e eficiência da nossa gama de motores a gasolina, nomeadamente do nosso motor PureTech de 3 cilindros.”

308

Motor a gasolina de 3 cilindros Turbo PureTech (110 cv e 130 cv)
Tipo		Motor de três cilindros em linha
Nível de emissões		Euro 6d-TEMP com um RDE CF de 1.5 Implementação da norma Euro 6d a partir de Novembro de 2018 (3 anos de avanço)
Potência máxima	kW/hp	96/130 às 5500 rpm 81/110 às 5500 rpm
Binário máximo	Nm	230 at 1750 rpm 210 at 1500 rpm
Sistema de combustão		Motor sobrealimentado (Turbo) com injecção central direta Distribuição variável na admissão e escape
Gestão do motor e potência		Unidade de comando PSA SSTG Injeção direta a 250 bar
Gestão do sistema elétrico		Gestão elétrica inteligente com carga otimizada da bateria Stop & Start
Cilindrada	cm³	1199
Taxa de compressão		10.5:01
Diâmetro/curso	mm x mm	75 x 90.5
Tipo e material das bielas		Bielas de cabeça modular, pinos dos pistões fixos Aço de alta resistência
Bomba de óleo		Capacidade variável, com controlo automático
Cabeça dos cilindros		Liga de alumínio-cobre A57 com tratamento térmico. Coletores de escape com fundição por gravidade e integrados na cabeça dos cilindros
Turbocompressor		Turbocompressor de nova geração,débito optimizado, válvula de descarga integrada, válvula ‘waste gate’ elétrica
Bloco do motor		Alumínio fundido em vácuo, camisas híbridas inseridos durante a fundição
Sistema de combustível		Injeção central direta, injetores de cinco furos com tecnologia de perfuração a laser Bomba de combustível de alta pressão (250 bar)
Sistema de distribuição		Dois veios de excêntricos tubulares em material compósito Correia de distribuição em banho de óleo,veios de excêntricos revestidos a DLC
Comando das válvulas		Comando direto mecânico
Válvulas por cilindro		4
Comprimento do motor	mm	604,5
Altura do motor	mm	683,5
Largura do motor	mm	586
Peso (segundo as normas PSA)	kg	84 kg
Combustível	RON	91-98
Refrigeração		Gestão térmica por termóstato de controlo
Linha de escape		Sistema de tratamento de emissões único e integrado, por baixo do turbocompressor, com: Conversor catalítico + GPF (Filtro de partículas de gasolina)