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308 R Concept

Puro e cheio de raça, o novo Peugeot 308 transforma-se num concept-car ultradesportivo com um design apurado e qualitativo. A sua carroçaria veste-se dos códigos desportivos e inova pelo tratamento bicolor, unindo o vermelho ao preto.

PUREZA RADICAL

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Desde o início, o temperamento do 308 R Concept transparece. A sua postura rebaixada, as suas vias largas, a sua musculatura indicam sem dúvida o seu desportivismo reivindicando a sua ligação evidente com o novo Peugeot 308.

Este concept-car guarda do modelo de série a identidade, o cuidado com o detalhe, a pureza de raça das linhas interpretando-as no seu próprio registo.

O desportivismo faz parte dos genes deste concept-car radical. Só poderia ser revestido integralmente com cores identificadoras deste universo ultradesportivo.

A interpretação é inovadora e única. A dianteira vermelha opaca entra em contraste com a textura preta azulada na parte traseira. As duas cores fundem-se com riscas em degradê, o recorte oblíquo foi inspirado no concept-car Onyx.

DESIGN EXTERIOR

Os seis grupos de LEDs contribuem para a atitude determinada do 308 R Concept.

De perfil, a postura rebaixada em 26 mm é destacada pela parte inferior da carroçaria com friso preto mate. Unem as cavas da rodas cujos contornos sugestivos abrigam as jantes de 19 ’’ em forma de tulipa. Em cada jante, o Leão está em Dark Chrome azulado enquanto que uma das 5 forquilhas apresenta o logótipo R em vermelho opaco.

Na parte traseira, as luzes de série com três garras desenhadas com LED, destacam as linhas interrompidas claramente pelo alargamento do guarda-lamas. Para finalizar este estilo radical, vemos dois tubos de escape simétricos desimpedidos através dos frisos em preto lacado, que contém extractores de ar.

 

MOTOR 1.6 THP 270 CV

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Solidamente fixo ao solo, o 308 R Concept utiliza o novo motor 1.6 THP do novo RCZ R, turbo com injecção directa de gasolina. Desenvolve a sua potência máxima de 199 kW (270 cv) às 6.000 rpm e o seu binário máximo de 330 Nm às 1.900 rpm e até às 5.500 rpm.

Este novo motor ‘EP6CDTR’ beneficia de um desenvolvimento profundo, várias peças evoluíram e foram totalmente desenvolvidas de novo para obter estes desempenhos e responder a uma utilização desportiva com a robustez de um motor de série.

O bloco do motor foi reforçado com um tratamento térmico específico antes do acabamento para reforçar a sua robustez. O turbo Twin Scroll foi desenvolvido especificamente para beneficiar de um dimensionamento ideal para esta aplicação e este nível de desempenho.

UM TEMPERAMENTO DEVASTADOR

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Para explorar todo o potencial, o eixo dianteiro foi equipado com um diferencial de deslizamento limitado Torsen. O seu desempenho é sentido aquando das acelerações e das fases de travagem, através de um acréscimo de estabilidade, e nas curvas permitindo manter as trajectórias apertadas.

O 308 R Concept pode contar com um sistema de travagem à altura dos desempenhos esperados. Os discos Alcon apresentam dimensões impressionantes: 380 mm de diâmetro e 32 mm de espessura na parte dianteira, 330 mm e 22 mm na parte traseira.

Montados de forma flutuante num recipiente em alumínio, são apertados por blocos fixos com quatro pistões. Esta potência de travagem notável adere ao solo com os pneus 235/35 R19.

PEUGEOT i-COCKPIT

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O 308 R Concept está predisposto para um comportamento incisivo através das suas dimensões reduzidas, da sua distância entre o eixos reduzida e da sua leveza. Para o explorar na totalidade, a posição de condução é ideal graças ao Peugeot i-Cockpit. O seu design puro e forte em carácter promete um novo tipo de sensações.

Para o condutor, o manuseamento é simples e evidente como a definição da trajectória. O volante com dimensão compacta facilita a colocação e aumenta as sensações de condução. O painel de instrumentos, situado na posição superior é orientado para o seu olhar. Com o seu desenho de grande precisão, facilita a leitura das informações que se torna instantânea, sem tirar os olhos da estrada. Por fim, o grande touchscreen de 9,7" concentra os comandos para uma ergonomia simples e intuitiva.

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