Peugeot 308 GTi by PS

NOVO 308 GTi by PEUGEOT SPORT

A partir de 42.450 com IVA*

Chassis e motor regulados por pilotos, sonoridade no escape, suspensões, travões... Todos os elementos tecnológicos estão reunidos para encarnar o espirito desportivo de acordo com a PEUGEOT SPORT.

PERFORMANCE ACENTUADA

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NO CORAÇÃO DA EFICIÊNCIA E DA PERFORMANCE

Para explorar o potencial do seu chassis, o PEUGEOT 308 GTi by PEUGEOT SPORT equipa-se com um motor a gasolina THP 270 S&S* (Stop and Start)i com tecnologias de ponta: pistões forjados em alumínio, segmentos e bielas reforçados, bronzes de biela com projeção de polímero, parafusos de bielas reforçados.
Todo o conhecimento dos engenheiros da Peugeot permite que a sua potência de 200 kW e o seu binário de 330 Nm sejam perfeitamente doseáveis, inclusivamente em alto regime, devido ao design específico da válvula de comando wastegate (válvula de descarga do turbo).

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CONCEBIDO PARA A RESISTÊNCIA

Para absorver o elevado pico de binário de 330 Nm, a caixa manual de seis velocidade é reforçada. Os seus dois veios estão agora trabalhados e os pinhões tratados com carbonitruração profunda.
Devido a este processo termoquímico, a resistência da peça é reforçada tanto no que respeita à utilização como à fadiga com um enriquecimento em carbono e azoto. Por fim, a ponte de saída da caixa é encurtada com benefício para a aceleração.

PREPARADO BY PEUGEOT SPORT

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ATITUDE DESPORTIVA

Resistente a todos os níveis, o novo PEUGEOT 308 GTi propõe prestações notáveis. Pinças de quatro pistões de 38 e 41 mm de diâmetro, os discos dianteiros ventilados de 380 mm e montados numa base de alumínio. Na parte traseira, o diâmetro de 268 mm assegura uma travagem eficaz e precisa.

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DOMINAR TODOS OS TERRENOS

A integrabilidade da suspensão vertical dianteira é específica: rigidez da mola, a calibração do amortecedor contempla um batente hidráulico para limitar os ruídos, batente de ataque progressivo, rígido e alongado para intervir no início da compressão quando o condutor está sozinho a bordo.
A barra anti-aproximação é flexível para um equilíbrio evidente com a suspensão traseira. Para esta última é aumentada a rigidez da travessa e a filtragens de vibrações/ruídos passando de 30 a 50 daN/mm em lateral e de 170 a 490 daN/mm em vertical.

MECÂNICA DE PRECISÃO

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DIFERENCIAL ESCORREGAMENTO LIMITADO TORSEN®

Integrado na caixa de velocidades e assistido eletronicamente, o diferencial de escorregamento limitado Torsen® garante uma relação de binário ideal para uma aderência perfeita em curva.
Os softwares de assistência eletrónica estão adaptados ao comportamento desportivo da viatura. O ajuste da direção assistiDa elétrica está especificamente desenhado para funcionar em coordenação com o diferencial de escorregamento limitado Torsen®. Também implica um novo ajuste do Controlo de Tração para um funcionamento otimizado. O caráter mais desportivo do ESP (Electronic Stability Programme) permite mais latitude, ou seja mais guinada. Para além disso, o ESP oferece um modo que permite desligar-se totalmente.

RECRIAR AS MAIS BELAS TRAJETÓRIAS

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O novo 308 GTi by PEUGEOT SPORT apresenta uma aderência máxima com uma largura de vias de referência, respetivamente, 1570 mm à frente e 1554 mm na traseira; pneus Michelin Pilot Super Sport 235/35 R19, cujo funcionamento é ótimo devido ao equilíbrio com a suspensão dianteira pseudo-McPherson. Com uma barra de torção, o eixo traseiro vem completar o equilíbrio perfeito em todo o conjunto.