15 09 2009BB1 - A Criatividade ao serviço da liberdade de movimento
BB1 - A Criatividade ao serviço da liberdade de movimento
A Peugeot revela no salão de Frankfurt, o concept BB1, que vem agitar os códigos convencionais e as actuais fronteiras automóveis, ao oferecer uma resposta inédita às necessidades de mobilidade urbana de hoje e do futuro. Capaz de acolher 4 pessoas em apenas 2,50 m de comprimento, o concept BB1, veículo 100% eléctrico, reinventa o automóvel em todas as suas dimensões: arquitectura, estilo, concepção interior, condução e conectividade, respeitando ao máximo o seu ambiente. Carregando valores de liberdade, de optimismo e, mesmo, de “altruísmo”, o concept BB1 constitui a promessa de uma nova experiência de condução.
Num mundo de movimento, onde o tráfico urbano se densifica, onde cada um procura ganhar tempo e onde o ambiente se tornou, mais do que nunca, uma prioridade, os gabinetes de estudo rivalizam em engenho para imaginar múltiplas soluções orientadas para o futuro. Para responder a estas expectativas, a Peugeot desenvolveu uma oferta de mobilidade de uma grande riqueza. Cada indivíduo, em função da sua idade e das necessidades do momento, pode encontrar uma resposta adequada nas gamas de bicicletas, de motociclos ou de automóveis da marca do Leão. A reflexão permanente e partilhada sobre as soluções de mobilidade conduziram as diferentes entidades responsáveis por estas gamas a cruzar os seus conhecimentos e a sua criatividade para dar origem a projectos particularmente originais. Com efeito, a Peugeot pretende continuar a ser um agente da mobilidade global e durável, com uma oferta inventiva, responsável e competitiva em duas, três ou quatro rodas.
O concept BB1, revelado no 63º Salão de Frankfurt, concretiza este caminho, agitando as fronteiras entre estas categorias e propondo sempre um prazer de condução renovado, expressividade, estilo… Este veículo eléctrico ambiciona explorar novos territórios automóvel, para uma nova mobilidade urbana.
· Um «rendimento de arquitectura» inédito
O caderno de encargos do BB1 consistia em fazer face a todas as situações que se colocam actualmente no quotidiano das cidades e, em consequência, propor um máximo de capacidade de transformação, de dimensões compactas, de vivacidade e de maneabilidade (3,50 m de raio de viragem). Para alcançar estes objectivos, as equipas da Peugeot lançaram-se num verdadeiro desafio nunca antes enfrentado na história automóvel: transportar 4 pessoas em 2,50 m de comprimento. Esta habitabilidade recorde permite potencialmente uma grande capacidade de carga, apesar das dimensões compactas que fazem deste
automóvel um «passe-partout» e lhe conferem a faculdade de se estacionar num espaço mínimo, até mesmo perpendicularmente ao passeio.
Para responder a este desafio, a organização do habitáculo inspira-se, em termos de ergonomia, no universo das duas rodas: o condutor assume os comandos do
automóvel adaptando uma nova posição de condução, mais vertical, o que se torna possível, nomeadamente, pela ausência do conjunto de pedais no piso. O
passageiro traseiro senta-se atrás do condutor. Do lado direito os passageiros da frente e de trás adoptam a mesma posição. É graças a esta configuração inédita para um veículo de 4 rodas que o BB1 permite um tal nível de “rendimento de arquitectura”. O acesso dos ocupantes é facilitado pela abertura invertida das portas, enquanto que o acesso à bagageira é realizado através de uma porta traseira e de um «hobby». O interior pode transformar-se segundo as necessidades para oferecer um volume de carga de 160 l (com 4 ocupantes) a 855 l (apenas com uma pessoa a bordo).
· Um estilo em ruptura
O estilo do veículo evidencia o volume interior e a ergonomia de condução. Com linhas projectadas para a frente, deixando transparecer as superfícies vidradas,
portas recortadas (para o sistema de ventilação do habitáculo) e volumes das cavas de roda muito gráficos, a viatura traduz também, no exterior, a ideia de “ruptura” relativamente aos universos automóvel até agora conhecidos. Robusto e protector, o conjunto é tratado, em todos os detalhes, de forma muito
qualitativa e tecnológica, à imagem dos faróis dianteiros «full led», cada um dos quais integra, na sua extremidade, uma câmara de visão para a retaguarda. O
tejadilho apresenta uma dupla saliência que, tal como no RCZ, contribui para a habitabilidade traseira do automóvel.
· Uma conectividade intuitiva
Para além da abertura sobre o mundo exterior induzida pelas grandes superfícies vidradas, o BB1 joga também ao máximo a carta da interactividade tecnológica. O ecrã a cores e o sistema de áudio transcrevem as funcionalidades do «smartphone» de cada um: telefonia, navegação, acesso à Internet, rádio, mp3 …
basta ligar o aparelho à tomada USB ou, se necessário, à tomada de 12V. Universal e intuitivo, este sistema permite ao BB1 concentrar-se no essencial, sem equipamentos supérfluos, em linha com uma nova serenidade de condução, mas também com os objectivos de ganho de peso. Do mesmo modo, as câmaras de visão para a retaguarda permitem, através da supressão dos retrovisores, optimizar a largura do automóvel, contribuindo para o ambiente High Tech do interior.
· Um veículo ecologicamente virtuoso …
… pela sua motorização eléctrica original
O BB1 é também criativo pelo seu modo de propulsão eléctrica. Com efeito, este concept é equipado com conjuntos motores-rodas na traseira, estudados com a
Michelin. Esta implantação original permite maximizar o volume interior. Inspirando-se na regulamentação dos quadriciclos, a potência total debitada não
ultrapassa os 15 kW (20 cv), ou seja, 7,5 kW por motor, uma potência óptima tendo em conta o peso do veículo e o seu carácter urbano. Estas características
permitem-lhe uma reactividade de primeira ordem no arranque (0 a 30 km/h em 2,8 segundos) e um bom nível de recuperações (30 a 60 km/h em 4 segundos),
com vantagens para um prazer e uma segurança de condução que são caros à Marca.
As baterias, de tipo iões de lítio, debitam uma potência imediatamente disponível e permitem uma autonomia confortável de 120 km. Cada um dos dois packs de
baterias fornece energia a um dos dois motores, encontrando-se alojado sob os blocos dos assentos direito e esquerdo, o que evita qualquer impacto sobre a
habitabilidade e o espaço para arrumação de objectos. Além disso, esta implantação entre os eixos de rodas dianteiro e traseiro melhora a centragem das
massas do veículo, com benefício para a sua estabilidade, designadamente aquando de travagens fortes.
… pela sua estrutura inovadora e leve
Os engenheiros da Marca foram ao ponto de reinventar a forma de conceber um automóvel. O BB1 tem por base um chassis tubular, especificamente realizado com a Peugeot Motocycles, que integra o conjunto das ligações ao solo: a direcção eléctrica, os trens rolantes (duplos triângulos dianteiros e traseiros), os conjuntos mola-amortecedor… para lhe conferir um comportamento em estrada de acordo com as performances do veículo, com a sua vocação urbana e com um prazer de condução e uma segurança activa dignas de um Peugeot.
A carroçaria é composta por uma célula muito leve em carbono, concebida essencialmente para assegurar a estanquecidade do habitáculo, o que abre
perspectivas potenciais em matéria de personalização, ou até mesmo de diversidade de silhuetas …
O peso do veículo, incluindo as baterias, não ultrapassa os 600 kg, o que permite dimensionar o conjunto dos seus órgãos mecânicos de acordo com as estritas
necessidades e entrar no círculo virtuoso do ganho de peso.
… pelo seu conceito altruísta
Graças à sua propulsão eléctrica, o BB1 é, por excelência, um veículo respeitador do ambiente, uma vez que não emite qualquer ruído agressivo para o exterior e,
sobretudo, qualquer emissão poluente, por não consumir combustível fóssil. Mas esta responsabilidade ecológica não se limita às fases de circulação. Com
efeito, na paragem, graças à presença de células fotovoltaicas no tejadilho, a ventilação do habitáculo funciona em permanência desde que haja luz. Este facto
permite duas funcionalidades: uma pré-ventilação do interior e, graças à utilização de filtros de elevada capacidade e com carvão activo, a captura de
partículas poluentes e de poeiras ultra finas (da ordem do mícron).
… pela utilização de células foto voltaicas de nova geração
As células fotovoltaicas do BB1 utilizam uma tecnologia de nova geração estudada em parceria com a fundação Ocean Vital. Macias (o que permite a sua
aplicação em superfícies tão complexas como o tejadilho duplamente arqueado do BB1), permitem um elevado rendimento, na ordem de 16% de energia recuperada (o que representa um claro progresso face aos sistemas actuais) para alimentar alguns equipamentos do automóvel. A Fundação Ocean Vital, criada pelo navegador Raphaël Dinelli, trabalha para o desenvolvimento de novas tecnologias limpas, com a finalidade de preservar os recursos naturais e o ambiente. No quadro deste projecto BB1, a Peugeot e a Ocean Vital assinaram uma convenção para apoiar a pesquisa e o desenvolvimento de novas tecnologias no domínio das energias renováveis e encorajar, deste modo, o desenvolvimento de fileiras na pesquisa e na indústria da “economia verde” em França.
· A história continua…
A designação «BB1» não é a única referência à história da Marca e aos modelos «Bébés Peugeot» de 1905 e 1912… Um concept de automóvel ultra compacto, leve e eléctrico… leva-nos a recordar o Peugeot VLV. Construído entre 1941 e 1945 num total de 377 exemplares, este modelo permitia prover a algumas necessidades
quotidianas em pleno período de restrição da 2a guerra mundial. Uma prova de que a Peugeot soube sempre criar e adaptar a sua oferta de mobilidade em função das épocas e das necessidades.
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